這是一台atlascopco GA75壓縮機，當初〝I X 〞的設備商以低價拿下所維修，因效率不如預期才一年多就下來了，對於不懂壓縮機轉子的工作原理他們沒有把握回復到當初的狀態，圖片顯示他們無法定位回到原來的排氣間隙也沒有把握，原來排氣間隙約為0.03mm，所以他們為了不冒險乾脆把排間隙加大，圖片上的多出來的墊片厚度為0.15mm，也就是說原來的0.03加上0.15等於0.18mm的排氣間隙，這會影響整個空壓機的效率使排氣量降低，air power氣壓人以多年來的經驗及精良的設備把這一個轉子回到當初的效率性能，老闆們你所省下的維修費用來補電費都不夠。
排氣間隙培林
這是一個Atlascopco30馬的壓縮轉子非常舊型的機器，雖舊但是好好的維修是可以用很久的，大修不專業的空壓機商技術不良但價格便宜拿到了這一個單，可是不到2個月就出現問題了，找了airpower氣壓人看有沒有救，我的回答是〝有醫〞但是比較貴。
你的壓縮機轉子修不好嗎?請連絡air power氣壓人轉子維修團隊
這是一台DYNA的壓縮機轉子，這一款轉子的結構非常簡單但很難按裝，但這一種轉子只要運轉時數一到一定要大修，否則只要培林一出問題會非常的嚴重，且這一款的轉子要大修需要並不是那麼簡單，如果轉子排氣間隙定位太大會排氣不良，定位太小可能發生咬死狀態，這一台轉子讓之前的空壓機商大修過不到一年，轉子的定位不準導致公母轉子自由移動，排氣端板被轉子磨損，培林因無法定而嚴重磨損，排氣端板及培林的破裂金屬碎屑被攪入整個壓縮室，連公母轉子都慘不忍睹。
這一台空壓機是同行委託大修的機器，因客戶的空氣使用量太少導致工作溫度無法上昇，造成水氣在機油內形成而混合，使機油長時間都和水氣混合壓縮造成機油乳化而失去機油該有的功能，造成機器內部嚴重的生鏽，機件無法潤滑造成磨損，造成油過濾器及油細分離器損壞，所以老闆們對於空壓機的用氣量必需做完善評估，不要一昧的說我要幾馬力的空壓機。
這是一台日本神鋼的螺旋式空壓機(夠大吧!)，一年前被不正確的技術大修過，大修後沒多久就出現了異音，直到再一次重新大修air power氣壓人拆開後即發現問題所在，不正確的拆修所造成的不只是空壓機的損壞，你有想過停損的嚴重嗎?
這是一台日本北越AIRMAN引擎式空壓機，當初廠商與air power氣壓人連絡說有一台受損很嚴重的壓縮機不知能不能修好，經過2星期後廠商願意試試看，當我收到壓縮機拆開後還真的嚴重!!
這一台30馬的空壓機它在一個食品廠裡，幾乎是24小時運轉只有人員吃飯時短暫休息，廠區人員跟air power氣壓人說休息完後就無法再起動，當我在現場時發現事情很大條起動時馬達轉很慢且很快就跳機，我覺得不太妙了就說這台機器不能再用要修，可是廠家說無論如何一定要，我就說多起動幾次如果不行也沒辦法，後來真的起動了運轉也正常我就說不能再讓它停機否則會無法再起動但還是要修，結果隔天廠家說空壓機在高速運轉時突然愈轉愈慢到停機，我再去看已回天乏術，我也覺得怪當場拆開油桶天啊還是第一次看到這麼嚴重，上一次保養時還很正常，必需找出原因後來發現廠家的員工把空氣濾清器拿出來清但是沒有裝好導致完全沒有過濾才會產生如此誇張的情況。
