混血的變頻式空壓機
目前任何廠牌的螺旋式空壓機幾乎都推出變頻(變速)，但真正一系列完善的設計嗎??真正用心研究的又有幾家？
在這裡提出一個最易懂的道理，一般的交流馬達是不允許變速的，交流感應馬達是靠旋轉磁場切割轉子，產生感應電流而產生轉距而旋轉，要改變感應馬達的轉速可透過變頻器改變頻率，一般感應馬達雖能改變轉速但是馬達的反應卻會很遲鈍，低速的控制效果不佳，再者國內的工業用電例如3相220V/60Hz，當外掛變頻器在改變頻率時是以例如220V/30Hz降轉速輸出時，並非以原比例110V/30Hz輸出，會造成馬達過電流或過載過熱，造成馬達燒毀、冷壓縮的事件屢見不鮮。
目前業界很多是以定頻標準機外掛變頻器，都是單純為了變頻而變頻，真的有那麼簡單嗎??如果有那麼好的事那國外大廠的研究團隊都是白痴嗎??
混血的變頻式空壓機會產生什麼問題：
馬達與變頻器
1、通常以A廠變頻器搭B廠馬達，搭配性不高效率不良。
2、馬達因無法承受1000~3000RPM的寬帶轉數，頻率僅能承受60~40Hz調節範圍小。
3、變頻器和馬達搭配不良無法瞬間加減速反應很遲鈍，進而反應到壓力穩定度。
4、馬達的軸承電流很嚴重。(培林電蝕)請參閱(變頻引起的軸承電流嚴重性)
5、馬達轉速變慢時COSψ下降馬達線圈溫度上升。
6、馬達轉速變慢時散熱風量不足馬達線圈溫度上升更嚴重，以及定子矽鋼片磁性飽和會造成馬達燒毀。
7、馬達會產生軸承電流(電蝕)使軸承壽命大大的縮短，因目前商用的變頻器頻率改變原理為：交流電進入變頻器→轉成直流電→再由直流電轉換成可變頻率交流電，在這當中改變頻率時透過變頻器內的IGPT做高速的ON/OFF切換，進而改變馬達轉速，在高頻率時會產生干擾，馬達電流會透過軸承對地產生火花軸承電流(電蝕)讓軸承損壞。請參閱(變頻引起的軸承電流嚴重性)
8、IGPT做高速的ON/OFF切換在高頻率時會產生高頻共振干擾造成一般馬達線圈壽命縮短甚至燒毀。
9、馬達無超頻使用。
10、馬達與變頻器搭配不良無法防止失速、巡速起動。
11、變頻器易受週遭電子設備干擾亦會干擾週遭電子設備。
12、無法隨意操作受限制的起動停機。
13、一般外掛變頻器未有良好的散熱、防塵及對流溼度，變頻器會燒毀。
14、馬低速時噪音會很大
壓縮機
1、設備商外掛變頻器無法考慮壓縮機工作溫度的問題，於低轉時會造成冷壓縮→壓縮機因無法達到工作溫度造成內部積水。(請參考冷壓縮的嚴重性)
2、設備商外掛變頻器無法考慮壓縮機工作原理，壓縮主機的設計方式與製過精度並不適用於變速，於低速時會產生排氣背壓(逆壓排氣不良)。
3、標準型空壓機掛變頻器一樣保有進氣閥設計，除了改變轉速以外其它控制不變意味著還是會有空車的狀態。
4、排氣量調節範小僅100%~66%節能有限。
5、無變頻專用軸承壓縮機壽命短。
6、低速時會產生潤滑潤滑不良壓縮機軸承壽命短。
7、壓力無法精準控制穩壓，因變頻器和馬達的搭配不良無法瞬間加減速反應很遲鈍。
8、需要多個設備維修商
除了上述問題以外還有一大堆其它奇奇怪怪的問題，試問變頻器有錯嗎??空壓機有錯嗎??它們兩個都沒錯，錯在它們兩個搭配不良不該直配對，不要因為設備商的鼓吹就隨意外掛變頻器，到時候空壓機嚴重損壞時設備商他都會說他沒錯，都是空壓機的錯。
由於變頻空壓機之變頻器僅為一小部分驅動零件,但其電子產品須經過設計及測試才能發揮最大效能，國產外掛變頻器，僅簡單掛上並向下調節 (60HZ～40HZ) 因此調節範圍小,但原裝機因其有設計圖樣,經模擬測試可由43HZ～110HZ (變頻專用Motor), 且通過認證不干擾其他電子設備,建議若需變頻調節之空氣需求，仍以研究過測試過大廠的原裝變頻為佳。
PS：如果你的設備商能夠提出不會發生上列的情況那你大可放心的改裝
再重複一次如果有那麼好的事那國外大廠的研究團隊都是白痴嗎??。
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